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本文摘要：(公众号：)消息，据外媒报导，日前，Uber对纽约容许在其道路上运营的网约车司机数量的法律发动的诉讼已被上诉，这在全美范围内尚属首例。

(公众号：)消息，据外媒报导，日前，Uber对纽约容许在其道路上运营的网约车司机数量的法律发动的诉讼已被上诉，这在全美范围内尚属首例。这部法律于2018年8月生效，停止派发新的驾驶执照12个月。Uber期望夺权这一法律，因为它担忧纽约最后将使这一下限永久化。

这些忧虑并非几乎没根据：今年8月，纽约出租车和豪华轿车委员会（TLC）投票决定将下限再行缩短12个月。纽约州最高法院法Lyle Frank在上诉诉讼的要求中写到，他不坚信Uber的众说纷纭，即纽约市在设置交通下限上打破了自己的权限，或者设置下限不会跟纽约州最近批准后的交通拥堵费计划发生冲突。据理解，该法律是2018年夏天纽约市议会通过的一项全面法律方案的一部分，目的是彰显监管机构对网约车公司更好的控制权。除了这一下限，市议会还批准后了司机的最低工资标准，目的是增加司机为新的乘客“巡游”的时间。

(优步还针对巡弋法驳回了另一项诉讼，该法律目前仍在法院审理中。)Uber的一名发言人在一份声明中回应:“我们对TLC对不得不租车的司机的惩处下限将之后有效地，而深感沮丧。”据理解，Uber仍在考虑到否裁决。今年早些时候，Uber和Lyft都暂停了新的司机的上岗，原因是牌照派发下限和新的工资法。

Uber坚称，这一容许被迫司机租给汽车，让车队老板变富，并让司机每年损失数千美元。但出租车司机的组织宣告这一判决是一场胜利。纽约出租车工人联盟负责人Bhairavi Desai在一份声明中说道：“这一容许措施挽回了很多人的生命，是Uber和yellow cab等任何一群司机挣脱贫穷和不稳定的基础。

Uber和Lyft让司机们背上了沈重的开销。他们在这个问题上告终了，必须暂停浪费每个人的时间和金钱来展开对付。”原创文章，予以许可禁令刊登。

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