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本文摘要：深圳推论绿色上下班的力度相当大，决意很强！　　有报导称之为，北上广深PM2.5空气污染的首个刺客来自汽车尾气。

深圳推论绿色上下班的力度相当大，决意很强！　　有报导称之为，北上广深PM2.5空气污染的首个刺客来自汽车尾气。管理污染的适当不用细述，人尽皆知，所以国家和地方政府都实施各种政策以减低污染。　　深圳的汽车保有量多达300万，位列全国之手。

所以深圳市政府仍然提倡绿色上下班，并早在2009年实施了扶植电动汽车的一系列政策文件，堪称是回头在全国乃至世界前茅。　　于是，电动公交及比亚迪的E6电动租赁经常出现在你我的日常生活之中。但也负于于此，私家车市场2014年以前E6在深圳不多达10辆。　　2015年3月首次摇号，电动车指标2222个，申请人人数471人，第二次摇号申请人人数164，使用率4.1%。

　　政府大力扶植，可电动汽车普及率仍不低！　　为何在政府大力补贴（国补3.15W+市调补3.5W+1W电补）的情况下，市民对电动汽车仍不肯兴趣呢？原因有二：一是车喜且较少；二是电池不方便。　　目前电动车刚刚跟上，可选车型不多，且因正处于试产阶段，价格较高，同时市民对于试产的汽车有质量上的忧虑。

　　但所有人都告诉，新能源汽车（目前商用的只有电）污染较少，是汽车发展的必定方向，各个国家都在为此采行各种扶植措施。目前各汽车制造商的电动汽车车型也更加非常丰富。　　电池不便，是勒住电动汽车发展脖子的大手　　2009年市政府出有文件规定，新建小区必需设施建设最少5%的充电桩，但实事上，除了在大运前行政手段辟的电动充电桩外，新楼盘基本仍未继续执行，文件也就出了一纸空文。2015年1月，深圳市政府再度实施《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，明确要求已辟小区最少配建5%汽车充电桩。

但实际情况呢？。

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